Hitro dojemanje znanja o platiščih na kolesih

Klasifikacija in značilnosti platišča na kolesih

Glede na material kolesa ga lahko razdelimo predvsem v dve kategoriji: jeklena platišča in platišča.

1. jeklena platišča

Modeli z jeklenimi platišči na splošno temeljijo na stroških, ker so stroški jeklenih platišč nizki, proizvodni postopek je preprost, jeklena platišča pa so močnejša od platišč. Pomanjkljivost je, da je teža težka, inercija je velika, kar ne pripomore k varčevanju z gorivom, in zaradi konstrukcijskih težav jeklenega platišča, učinkovitost odvajanja toplote ni tako dobra kot material zlitine, ki ne vodi do zavorne toplotne prevodnosti, kar lahko spodbudi učinkovitost zaviranja. Poleg tega lastniki, opremljeni z jeklenimi platišči, ne smejo dolgo parkirati svojih vozil in vsak teden poskušati premikati vozilo, da bi preprečili nepovratno pojav rahle deformacije jeklenih platišč.

2, alu platišča

Alu platišča so razdeljena na dve obliki kovanja in vlivanja, poleg zgornjih dveh izvirnih procesov pa je zdaj nov procesni obrazec, imenovan mat Spin Casting, tukaj ni veliko povedati razlike med njima. Prednosti platišč z alu plati so zelo očitne, lahek, lep videz, ki ugotavlja odvajanje toplote, majhno vztrajnost gibanja, visoka natančnost proizvodnje; Pomanjkljivost je, da so stroški nekoliko visoki glede na jekleni obroč, če upoštevamo, da bodo stroški avtomobilskih podjetij opustili materialno kolo zlitine, proizvodni postopek je v primerjavi z jeklenim obročem razmeroma zapleten, videz pa je enostavno nabiti in poškodovati.

Zaradi posebnosti jeklenih platišč je vzdrževanje platišč, za katerega pravimo, predvsem o platiščih zlitin.

Če je vozilo pravkar končalo tek, ne izvajajte takoj čiščenja platišč, ker se bomo v vožnji, z ogrevanjem pnevmatik in uporabo zaviranja, povečala temperatura platišča, priporočamo, da se za nekaj časa ustavite, kot je temperatura po čiščenju.

Kolo je zelo blizu ceste in blizu zavornega diska, tako da je kolo pogosto zelo enostavno dobiti umazane dele, ponavadi cesta vržemo po umazanih stvareh in zavornem disku po zavornem prahu, priporočljivo pa je, da ne uporabljate trde krtače za čiščenje, uporaba posebne čiščenja tekočine z mehko krtačo je enostavno oprati umazanijo, pritrjeno na zgoraj.

Med vožnjo bodite pozorni, da se izognete odsekom luknje in upočasnite, ko prečkate hitrostne udarce. Zlasti kolo, če bo hiter prehod skozi odsek luknje verjetno postal nepovratna deformacija platišča, ko se deformacija zgodi, se lahko pojavi z veliko hitrostjo, ko telo utripa, kar vpliva na stabilnost vozila. Čeprav legiranega kolesa ni enostavno deformacija, a ko pride do rahle deformacije, je treba narediti dinamično ravnovesje vozila in deformacija je resnejša, je treba kolo zamenjati.

Ne parkirajte vozila dolgo časa, priporočamo, da vozilo vsak teden ustrezno premikate, da preprečite deformacijo platišča kolesa in tudi preprečite pojav nepopravljive deformacije pnevmatike.

Ali je mogoče popraviti poškodovana kolesa?

Odgovor je pritrdilen. Če ima kolo rahlo praskanje, ga je treba takoj popraviti, če je praska resnejša, če je izpostavljen temeljni premaz, če je temeljni premaz izpostavljen, ga je treba popraviti takoj, ko zamuda privede do rje, ki je ni mogoče popraviti.

Na splošno je vrzel večji od 3 cm ne smete biti zgrajeni. Popravilo mora iti v redno trgovino, glede na velikost škode bo način popravila drugačen, kolo po obdelavi pa je treba na splošno uravnotežiti.