Zračni tovor večjih azijskih poti se je podvojil

V zadnjih treh mesecih so se cene zračnih prevozov na večje azijske poti in z njega podvojile.

Britanski "Financial Times" je poročal, da je cena zračnega tovornega prometa iz Šanghaja do Severne Amerike dosegla rekordno najvišjo 14 ameriških dolarjev (približno 89 juanov) na kilogram, kar je precej višji od 8 ameriških dolarjev na kilogram (približno 51 juanov) konec avgusta. Cena je na začetku nove epidemije koronavirusa postavila novo zgodovinsko najvišjo višino 12 ameriških dolarjev (približno 76 RMB) na kilogram. Toda dodatni stroški zračnega tovora lahko pritiskajo na potrošnike z inflacijo.

Hkrati so podobne poti, kot so Hong Kong, Kitajska, Evropi in ZDA ter čezatlantske poti med Evropo in Severno Ameriko, znatno povečale cene zračnega tovornega prometa.

"Vsi vedo, da če želite, da se blago postavi na police pred božičem, morate uporabiti zračni tovor," je dejal Yngve Ruud, svetovni direktor zračnega tovornjaka Kuehne+Nagel, eden največjih svetovnih špediderjev. Freight špediter je dejal: "Trg pričakuje, da se bo povpraševanje po vrhuncu in povpraševanju na trgu zračnega tovora nadaljevalo do marca prihodnje leto."

Financial Times je analiziral, da obstaja veliko razlogov za naraščajoče cene zračnega tovora:

Prva je, da je globalna zastoja za pošiljanje povzročila veliko število podjetij, da preklopijo na zračne poti do prevoza izdelkov, kot so modno blago, potrošniška elektronika in deli.

Drugič, razširjeno širjenje novega krona "Omi Keron" je povzročilo veliko število novih testiranih reagentov za testiranje krone in potrebe po osebni zaščitni opremi po vsem svetu.

Končno je zaradi počitnic, kot sta "Črni petek" in zahodni božič, globalna dobavna veriga izjemno zasedena.

Razume se, da so nekatere letalske družbe prešle na zračne tovorne storitve, logistična podjetja, kot sta FedEx in DHL, pa zapolnjujejo tudi nekatere vrzeli, da se v celoti spopadejo z naraščajočim povpraševanjem po tako priročnih, hitrih, a dragih storitvah.

Marco Blomens, vodja Freight Consulting v podjetju Sebury Consulting, podružnici podjetja Accenture, je dejal, da je zmogljivost sedanje letalske industrije še vedno 13% manj kot v letu 2019, medtem ko se je povpraševanje v istem obdobju povečalo za 6%, kar je povzročilo skoraj 20 odstotne vrzeli med ponudbo in povpraševanjem. razlika. Po najnovejših poročilih o statističnih podatkih in analizah se trenutne razmere kaotične dobavne verige ne morejo olajšati do druge polovice leta 2022.

Še naprej se trudimo, da vam omogočimo najboljšo ceno na platiščih z lihami in vam skušamo pomagati najti najprimernejše tovorne poti.