NEV Giants, ki pospešujejo premik na električne težke tovornjake

Nekateri največji novi velikani energetskih vozil vložijo svoja prizadevanja v težke - dajatvene tovornjake, sektor, ki naj bi pridobil zagon in postal glavni dejavnik rasti na kitajskem trgu trgovskih vozil.

V industriji težkih tovornjakov bo eksplozivna rast, novi energetski modeli pa bodo v naslednjih treh letih predstavljali več kot polovico, med izzivi in ​​priložnosti nič - preobrazbe ogljika in zmanjšanje stroškov logistike, je dejal Zeng Yuqun, izvršni direktor CATL.

Politika "Trgovina - v" in znižujejo cene litijevih baterij, je življenjski cikel stroškovna prednost električnih težkih - dajatveni tovornjaki vse bolj očiten, pravijo industrijski analitiki in dodajo, da se pričakuje, da bo industrija vstopila v fazo hitre rasti.

Tradicionalni proizvajalci težkih tovornjakov, kot sta Sinotruk in FAW, se aktivno preusmerijo na nove energetske pogonske sklope, medtem ko se podjetja, vključno z Yutong Bus, BYD, XCMG in Zoomlion, širijo tudi v nov sektor Energy Heavy Truck.

BYD je predstavil linijo električnih težkih tovornjakov -, vključno s traktorji, tovornjaki in mešalniki -, ki ciljajo na dolgo - logistike in urbane gradbene trge. FAW JIEFANG medtem pospešuje svoj novi razvoj Energy Truck in je poročal o letu - na - povečanje za več kot 200 odstotkov pri prodaji NEV v začetku leta 2025.

Po podatkih Kitajskega združenja avtomobilskih proizvajalcev je prodaja novih energijskih težkih - dolžni tovornjaki na Kitajskem dosegla 82.000 enot leta 2024, leto - na - povečanje za 140 odstotkov, s stopnjo tržne prodorne 13,6 odstotka.

Kljub temu se novi energetski težki - dolžni tovornjaki še naprej soočajo z več večjimi izzivi. Strokovnjaki poudarjajo, da veliko - sprejemanje lestvice ovira nezadostno polnjenje in zamenjavo infrastrukture, visoki stroški nakupa in pomanjkanje enotnih standardov baterije.

CATL -ov novo izdani 75# baterijski paket sprejme oblikovanje baterije na osnovi šasije -, ki vsebuje nastavljivo medosno razdaljo in prilagodljive zmogljivosti za pozicioniranje. Povedalo je, da je baterija združljiva z več kot 95 odstotki glavnih težkih - modelov delovnih tovornjakov.

Po CATL -u njegov sistem za izmenjavo baterij že omogoča hitro zamenjavo med različnimi blagovnimi znamkami in modeli, katerega cilj je reševati trenutne izzive, kot je pomanjkanje standardiziranih baterij in slaba združljivost infrastrukture.

Provinca Shanxi je aprila izdala prvi lokalni standard Kitajske za postaje za zamenjavo baterije na osnovi šasije -, medtem ko politika spodbuja integracijo prometne in energetske infrastrukture. Te poteze gonijo baterijo -, ki se zamenjajo v širšo komercialno uporabo.

CATL je tudi poudaril, da bo prvih 17 zamenjav postavljenih do konca letošnjega leta po hitri cesti Cangzhou - Yulin, ki povezuje province Shaanxi, Shanxi in Hebei. Te postaje bodo zagotavljale storitve za dopolnjevanje energije za vozila za prevoz premoga.

Podatki, ki jih je objavil CATL, kažejo, da je na tej poti že dostavljenih skupno 1.428 baterije šasije - zamenjava težkih - dajatve, z dodatnimi 6.900 enotami pod podpisanim namenom naročila.

Baterija - Zamenjava tovornjakov je doživela posebno močno rast, saj je v prvih treh mesecih leta 2025 prodala 32,39 odstotka od približno 30.000 novih energijskih težkih tovornjakov, prodanih po vsej državi, poroča Ministrstvo za promet.