Kaj točno se spreminja pri prilagajanju avtomobila?

Ko gre za predelavo platišč BMW serije 5, bi večina ljudi mislila, da je to izključno domena avtomobilskih navdušencev. Pravzaprav je predelava avtomobilov v tujini postala trend. Tudi na Japonskem in v ZDA, kjer vlada največje navdušenje nad predelanimi avtomobili, je le redko videti originalna vozila brez predelav. Številni proizvajalci nudijo široko paleto dodatkov za modifikacijo ustreznih modelov po izidu novih avtomobilov in lastnikom avtomobilov ponujajo jasne smernice za modifikacijo. Številni večji proizvajalci avtomobilov imajo celo specializirana podjetja za predelave (podružnice) za svoje avtomobile, na primer AMG za Mercedes-Benz in TRD za Toyoto itd.

Rezultat predelave avtomobila odraža okus lastnika in njegov pogled na vožnjo. Na splošno lahko predelave avtomobilov razdelimo na tri vidike: videz, mehaniko in avdio-vizualni vidik. Ko je človeško življenje vstopilo v e-ero, so predelave avtomobilov dodale nov element: inteligenco. Vendar pa je med vsemi projekti predelave najbolj privlačna mehanska predelava, ki odlično združuje domišljijo lastnika z neomejenim potencialom avtomobila, ki ga je treba razviti. Glavno mehansko zgradbo avtomobila lahko grobo razdelimo na: karoserijo, notranjo opremo, moč motorja, menjalnik, vzmetenje, zavore in elektronski nadzorni sistem. Če je katera od teh komponent spremenjena, je mogoče čutiti takojšen vpliv in spremembo na avtomobilu.

I. Videz
Sprememba zunanjosti vozila je imela vedno pomemben položaj. Najhitrejši in najpreprostejši način za spremembo zunanjosti vozila je vgradnja aerodinamičnih kompletov. Aerodinamični kompleti so splošno znani kot "veliki paketi", ki v bistvu vključujejo rešetko za dovod zraka, stranske spojlerje (stranske pragove), zadnji odbijač in zadnje krilce. Včasih opazimo tudi dodaten spodnji spojler, dodan originalnemu odbijaču, ki se na splošno imenuje "podbradek": Če sprednji in zadnji odbijač nista zamenjana, ampak je dodan samo podbradek, se to včasih imenuje "majhen paket". Namestitev aerodinamičnih kompletov ne naredi samo vizualno privlačnejšega in bolj športnega vozila, ampak kar je najpomembneje, običajno prinese dobro izboljšanje zmogljivosti. Namestitev aerodinamičnih kompletov ne pospeši vožnje vozila. Strogo gledano dobri kompleti običajno zmanjšajo hitrost in omogočijo avtomobilu bolj stabilno delovanje.

II. Pnevmatike
Zelo pomembne so tudi pnevmatike (pesta koles). Ne glede na to, ali gre za močno moč motorja ali občutljiv zavorni sistem, je na koncu vse odvisno od oprijema pnevmatik, ki ga je treba doseči. Poleg tega se za bolj profesionalne dirkalne avtomobile uporabljajo različne pnevmatike na suhih in deževnih površinah na steznih dirkah, za -off-road dirke pa so za pnevmatike postavljene še višje zahteve.

III. ECU sistem

Pri izdelavi avtomobilov je bilo upoštevano dejstvo, da se bodo prodajali po vsem svetu in da se bodo morali prilagajati različnim okoljem in kakovosti olja. Zato je program v originalni ECU kompromis, ki najbolje izpolnjuje številne pogoje. Se pravi, da je vsaj 30% - 40% energije zaprte (predvsem pri evropskih avtomobilih, ki slovijo po svoji varnosti). Zlasti pri nadgradnji ECU za turbo vozila je mogoče doseči nepričakovane učinke izboljšanja moči. Na Kitajskem so osnovne metode za avtomobilsko nastavitev ECU razdeljene na dve vrsti: zunanja pritrditev in implantacija.