Kakšen je kolesni ležaj?

Tradicionalni avtomobilski kolesni ležaj je sestavljen iz dveh sklopov zoženih valjčnih ležajev ali krogličnih ležajev. Nastavitev namestitve, olja, tesnjenja in odmika ležajev se izvaja na proizvodni liniji avtomobilov. Ta struktura otežuje sestavljanje v avtomobilski proizvodni obrati z visokimi stroški in slabo zanesljivostjo, ležaje pa je treba očistiti, naoliti in prilagoditi, ko se avtomobil vzdržuje na vzdrževalnem mestu.

1. enota za nosilce vozlišča

2. Jack sklep

3. Jack sklep

4.  

Razvit je na podlagi standardnih kotnih kontaktnih krogličnih ležajev in zoženih valjskih ležajev. Vključuje dva sklopa ležajev, ki imata dobro zmogljivost montaže, lahko opusti prilagoditev odmika, lahka, kompaktna struktura, velika nosilnost in zaprti ležaji je mogoče prednaložiti z maščobo, izpustiti zunanja tesnila vozlišča in biti brez vzdrževanja.

Previdnostni ukrepi

Nošeni ali poškodovani ležaji ali enote vozlišča lahko povzročijo neprimerno in drago okvaro vašega vozila na cesti ali celo škodijo vaši varnosti. Bodite pozorni na naslednje zadeve pri uporabi in namestitvi ležajev kolesnega vozlišča:

1. Če želite zagotoviti največjo varnost in zanesljivost, je priporočljivo, da vedno preverite ležaje kolesnega vozlišča, ne glede na to, koliko je stari avtomobil - bodite pozorni na to, ali imajo ležaji zgodnje opozorilne znake obrabe, vključno s kakršnim koli hrupom s freko, ko se obračajo ali pa se vrti kolo, ali nenavadno.

Za zadnja - vozila s pogonom na kolesa je priporočljivo, da se ležaji vozlišča sprednjega kolesa mažejo, ko vozilo potuje 38.000 kilometrov. Pri zamenjavi zavornega sistema preverite ležaje in zamenjajte oljno tesnilo.

2. Če slišite hrup iz ležaja vozlišča, je najprej pomembno najti kraj, kjer se pojavi hrup. Obstaja veliko gibljivih delov, ki lahko povzročijo hrup, poleg tega pa so tudi nekateri vrtljivi deli v stiku z vrtljivimi deli, ki niso -. Če je potrjeno, da gre za hrup v ležaju, se lahko ležaj poškoduje in ga je treba zamenjati.

3. Ker so delovni pogoji sprednjega vozlišča, ki povzročajo okvaro ležajev na obeh straneh, podobni, tudi če je pokvarjen le en ležaj, jih priporoča, da jih zamenjate v parih.

4. Ležaj vozlišča je občutljivejši in v vsakem primeru je treba uporabiti pravilno metodo in primerna orodja. V postopku shranjevanja, prevoza in namestitve delov ležaja ni mogoče poškodovati. Nekateri ležaji zahtevajo večji pritisk, zato so potrebna posebna orodja. Bodite prepričani, da se sklicujete na priročnik proizvajalca avtomobilov.

5. Pri namestitvi ležaja mora biti v čistem in urejenem okolju. Vstop drobnih delcev v ležaj bo prav tako skrajšal življenjsko dobo ležaja. Zelo pomembno je ohraniti čisto okolje pri zamenjavi ležajev. Ni dovoljeno udariti ležaja s kladivom in bodite previdni, da ležaja ne spustite na tla (ali podobno napako). Pogoj ohišja gredi in ohišja ležaja je treba preveriti tudi pred namestitvijo, saj lahko celo majhna količina obrabe privede do slabe prileganja, kar lahko privede do zgodnje odpovedi ležaja.

6. Za enoto ležaja vozlišča ne poskušajte razstaviti ležaja vozlišča in prilagoditi tesnilni obroč enote pesta; V nasprotnem primeru bo tesnilni obroč poškodovan in vstopi voda ali prah. Tudi če so poškodovane dirkališča tesnilnega obroča in notranjega obroča, lahko to povzroči trajno odpoved ležaja.

7. V tesnilnem obroču je opremljen magnetni potisni obroč, opremljen z napravo ABS, ki ga druga magnetna polja ne morejo trčiti ali vplivati. Pred namestitvijo jih vzemite iz škatle in jih držite stran od magnetnih polj, kot so motorji ali električna orodja, ki se uporabljajo. Pri namestitvi teh ležajev spremenite delovanje ležajev tako, da s cestnim testom opazujete alarmno iglo ABS na instrumentni plošči.

8. Za pesto ležaj, opremljen z abs magnetnim potisnim obročem, za določitev, na katero stran je nameščen potisni obroč, lahko uporabimo svetlobo in majhen predmet, da se približate robu ležaja, in magnetna sila, ki jo ustvari ležaj, ga bo pritegnila. Pri namestitvi usmerite stran z magnetnim potisnim obročem navznoter, obrnjeno proti občutljivemu elementu ABS. Opomba: Nepravilna namestitev lahko povzroči, da zavorni sistem ne uspe.

9. Številni ležaji so zapečateni in teh ležajev ni treba namazati skozi celo življenje. Druge nezahtevane ležaje, kot so dvojni vrsti konični ležaji, je treba med namestitvijo mazati z maščobo. Zaradi različnih velikosti notranje votline ležaja je težko določiti, koliko maščobe je treba dodati. Najpomembneje je zagotoviti, da je v ležaju maščoba. Če je preveč maščobe, ko se ležaj vrti, bo odvečna mast iztegnila. Splošne izkušnje: Med namestitvijo bi moral skupna količina maščob predstavljati 50% ležajnega dovoljenja.

10. Pri namestitvi zaklepne matice se navor močno razlikuje zaradi različnih vrst ležajev in sedežev ležajev. Bodite pozorni na ustrezna navodila.