Globalne dodatne pristojbine za gorivo za hitro dostavo so bile povišane povsod, kar povzroča povečan pritisk na čezmejne-logistične stroške.
Apr 16, 2026
11. aprila 2026 so mnoga globalna podjetja za hitro dostavo in logistična podjetja zaradi nenehnih napetosti na Bližnjem vzhodu in visoke nestanovitnosti mednarodnih cen nafte hkrati zvišala dodatne pristojbine za gorivo, kar je dodatno povečalo logistične stroške za-čezmejne-prodajalce v e-trgovini. Mednarodni logistični velikani, kot so UPS, DHL, FedEx in SF International, so skupaj prilagodili svoje cenovne standarde, pri čemer so nekatera podjetja letos postavila rekorde v večkratnem zvišanju cen.
Natančneje, DHL je zvišal svojo dodatno dajatev za gorivo na 46 %, kar je tretje zvišanje v letošnjem letu; FedEx je letos izvedel svoj drugi krog zvišanja cen, pri čemer je dodatek dosegel 31,5 %; UPS je pred tem zvišal cene pet zaporednih krogov in čeprav je ta teden prišlo do rahlega znižanja, še vedno ostaja na visoki ravni 28 %; SF Express je nekoliko znižal cene na nekaterih mednarodnih linijah, vendar jih je letos že dvakrat zvišal in ohranil skupno raven okoli 25 %. Več domačih hitrih podjetij je prav tako hkrati dodalo ali zvišalo pribitke na gorivo, pri čemer sta podjetji, kot sta STO Express in YTO Express, zvišala pribitke na gorivo za domače glavne proge in nekatere mednarodne namenske linije za 15 %-20 %.
Neposredni povod za ta skok cen so bile skokovite mednarodne cene nafte, ki so jih povzročile vse večje napetosti na Bližnjem vzhodu. Od aprila so terminske cene surove nafte brent nihale nad 105 USD za sod, kar je 20 % več kot v začetku marca, medtem ko so cene letalskega goriva narasle za več kot 25 %. Napete razmere na Bližnjem vzhodu so privedle tudi do prilagoditev svetovnih ladijskih poti, pri čemer se zmogljivosti ladijskega in letalskega tovornega prometa preusmerjajo na bližnjevzhodne poti, kar še dodatno povečuje logistične stroške.
Za-čezmejno industrijo-e-trgovine bo imela ta sprememba več učinkov. Prvič, stroški logistike bodo predstavljali 35 %-40 % skupnih stroškov, s sedanjih 25 %–30 %, kar bo še dodatno zmanjšalo že tako nizke stopnje dobička. Drugič, to bo vplivalo tudi na dobavne roke, pri nekaterih ladijskih poteh bodo nastali daljši zaostanki; Pošiljke LCL (Less than Container Load) v Južni Kitajski so že rezervirane do konca aprila. Končno se bodo mali in srednje veliki prodajalci soočili z večjim pritiskom preživetja in nekateri bodo morda prisiljeni zvišati cene izdelkov ali zmanjšati obseg poslovanja.
Soočene z naraščajočimi stroški so nekatere-čezmejne platforme za e-trgovino začele sprejemati protiukrepe. Amazon je napovedal, da bo od 17. aprila uvedel začasno 3,5-odstotno doplačilo za gorivo in logistiko za svoje storitve FBA v Severni Ameriki, Evropi in drugih regijah, od 2. maja pa bo to razširil na več vrst storitev. Ta poteza bo nekatere stroške prenesla na prodajalce, kar bo pritegnilo široko pozornost v industriji.
Glede na to, da si globalne dobavne verige še niso popolnoma opomogle, bodo naraščajoči stroški logistike pospešili konsolidacijo panoge in spodbudili čezmejna e-trgovinska podjetja k obsežnemu-poslovanju in poslovanju z blagovnimi znamkami. Podjetja bi morala zmanjšati stroške, povečati svojo odpornost in doseči trajnostni razvoj z optimizacijo dobavnih verig, povečanjem dodane vrednosti izdelkov in širjenjem raznolikih logističnih kanalov.
