Izvor in sestava avtomobilskih koles

Pesto je znano tudi kot rob kolesa ali zvonec za pnevmatike. Je valjasti kovinski komponenti, ki podpira pnevmatiko znotraj pnevmatike in je osredotočena na osi. Ima različne zasnove, materiale in velikosti. Torej, kako je nastalo središče? Pravzaprav se je že zdavnaj pojavil prototip vozlišča.

Njegova zgodovina evolucije je približno tako: Kamen → Lesen delež → Kolo vozička → vozlišče kolesa → vozlišče avtomobila.

V obdobju od poznega 19. stoletja do zgodnjega 20. stoletja so se s tehnikami vlivanja začeli vključevati platišča, vozlišča in žlice, slogi vozlišča pa so se začeli spreminjati. Potem so prišla jeklena vozlišča, ki jih uporabljamo danes. Značilnost jeklenih vozlišč je, da so videti zelo težke in navadne, z eno barvno shemo. Ko se je avtomobilska industrija razvijala, se jim je z zunanjim dizajnom zdelo, da niso na mestu.

V tridesetih letih prejšnjega stoletja so tehnološki preboji, ki so jih naredili Nemci, postavili temelje za razvoj aluminijevih zlitin; Leta 1958 so se pojavila integralna središče iz aluminijeve zlitine, zdaj pa je večina modelov na trgu opremljena z aluminijastimi zlitinami. Značilnost aluminijevih zlitin je, da imajo raznolike oblike, lahke in predstavljajo kvalitativni preskok v primerjavi z jeklenimi vozlišči.

Oblike kolesnih vozlišč na trgu so številne. Glede na sestavo kolesnih vozlišč pa trenutno večina modelov na trgu uporablja jeklena vozlišča in aluminijeve zlitine, ki so sestavljeni iz različnih kovinskih materialov. Pesta kolesa imajo poleg različnih stilov in vrst oblikovanja številne podobne komponente, ki so večinoma sestavljene iz platišča in predstav. Poleg tega vsa vozlišča za kolesa vsebujejo veliko parametrov, kot so raven ročnega utora, raven tehtanja, naklon, odmik, širina itd.

Trenutno je najpogosteje uporabljena vrsta kolesnega vozlišča pesto kolesa iz aluminijeve zlitine. Glede na proizvodni postopek in tehnologijo kolesnih vozlišč se je hitro razvil. Trenutno lahko tehnologijo aluminijevih zlitin razdelimo na: kasting (gravitacijsko vlivanje, nizko - vlivanje tlaka) in kovanje. Pesta voza za litje imajo lahko različne oblike in imajo nižje stroške izdelave. Vendar pa so zaradi vpliva zaradi razmeroma nizke moči nagnjeni k upogibanju in jih ni enostavno prekiniti. Kovana vozlišča za kolesa so boljša od pesta iz litega kolesa, ker imajo večjo togost in so lažja, kar je bolj koristno za pospeševanje, upočasnjevanje, zavijanje, porabo goriva in obremenitev vzmetenja.